2007.6.11 14:56
尖峰時段的熊本市電似乎真的比較不擠一點，跟長崎市電比起來。八點出頭就到熊本車站了。
坐上8:32從熊本駅發的九州橫斷特急二號，由西向東，9:41左右到阿蘇，約3小時後到別府，
沒有注意到車上有沒有廁所的問題。
因為今天早上根本沒有睡的關係，一上車根本是想睡到翻了。
不過坐日本國鐵幾乎不會誤點，所以就算沒有注意到列車長在每站停靠前的廣播，
只要設好鬧鐘，並且確定一聽到鬧鐘叫就會醒過來，都可以在該下的站下車。
(而且只會有誤點，不會有提早到的，所以不可能有準時醒來卻發現已經過站了的事發生。)
不過因為窗外的風景實在很漂亮，所以在半睡著又醒過來又睡著的輪迴中抵達了阿蘇。
從阿蘇站發往阿蘇山西站，也就是通向中岳火口的纜車乘車處的九州產交巴士平日一天只有7班，
所以如何把握住列車抵達的時間去接上產交巴士上阿蘇山西站的時間就變成一個普通重要的問題。
平日第二班從阿蘇站發往阿蘇山西站的產交巴士9:52發車，
在這10分鐘左右的時間裡可以上廁所、打電話、看無人農產品攤位，要先買車票也沒問題。
如果是拖著行李的旅客，阿蘇駅建物裡面有投幣式寄物櫃，有300圓小的和500圓大的，
有沒有400元的我忘了，但是500圓的只有四個櫃子，
所以最好的方法還是早點到然後不要找四個都有大行李箱的朋友一起旅行。
9:52準時發車，在車上也可以抽整理券投錢，到阿蘇山西站是540圓。
路上有牧場，有一大堆的牛......
也有山和草原(整台車沒有人敢把車窗打開拍照，害得我也不敢開窗拍照，這裡是阿蘇野生動物園嗎？)......
然後看到了這個！造型相當可愛！
叫做米塚的火山口遺跡，在阿蘇的民間傳說中，
是天神憐憫沒米吃的貧苦百姓所以挖了像山一般高的米堆的頂上一部份，
分送給百姓之後留下了這樣的一個缺口。
米塚周圍現在被劃為禁入區，不過對沒有自己交通工具的台灣背包客來說沒差，
比較少人會想要下車開開心心拍完米塚後再等一個小時上山或下山的產交巴士。
10:32抵達阿蘇山西站，這裡就是搭乘纜車往中岳火口的地方，
往復票價820圓，只買單程的話是410圓。
纜車一趟可以載92人，會看纜車裡面的多數觀光客國籍來播放韓語或北京話或更多的中岳火口介紹詞。
下纜車之後就會突然覺得風變大了，完全就是高原的感覺。五月下旬的阿蘇，天氣非常好，風很涼。
這就是中岳火口。
搭訕我的伯伯，跟他買了一顆銅質阿蘇五岳紀念鑰匙圈，500圓，
畫面中正在用類似錐子的字體鋼印在鑰匙圈上敲上主人的署名和今日日期。
我好久好久沒有撞到頭了！設定了10秒自拍之後用衝的，硬是在中岳火口的避難壕口撞了一下。痛死了。
搭纜車回到產交巴士阿蘇山西站後，用步行的往草千里火山博物館，
有一個小時左右的時間可以邊走邊拍照。
是杜鵑花的花季。一邊走一邊拍，差點來不及及時抵達草千里火山博物館。
後來在回程的產交巴士上想到昨天的坐錯車和改行程，
雖然要是昨天下午就到阿蘇，也許天空更藍，雲更漂亮，杜鵑花更值花季，
但是從昨天下午的護國神社之旅到此刻眼前和相機裡的美景，我已經不覺得昨天的失誤有什麼好遺憾的了。
13:50抵達阿蘇駅，沒有忘記拿行李。隨後坐13:57在肥後大津轉車，15:37抵達熊本的普通車。
接關接到這裡，接下來是旅程中第一次的新幹線，往九州的南方走，去西鄉隆盛的故鄉。
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